III/3321 Milovice: rekonstrukce dokončena, komunikace je znovu otevřena

Rekonstrukce krajské silnice III/3321 navazující na ulici Družstevní v Milovicích je u konce. Stavba realizovaná Středočeským krajem prostřednictvím společnosti STRABAG přinesla kompletní obnovu komunikace až ke křižovatce se silnicí směrem na Jiřice. Řidiči mohou nový úsek využívat od 29. června 2026.

Rekonstrukce byla realizována s využitím moderní technologie recyklace za studena, která umožnila opětovné využití původních asfaltových a betonových materiálů přímo v konstrukci komunikace. Díky tomu se podařilo výrazně omezit potřebu dovozu nových stavebních materiálů a současně zajistit požadované technické parametry vozovky. Součástí prací byla také hydraulická stabilizace podloží, která přispěla k dlouhodobé životnosti rekonstruovaného úseku.

Po plánované zimní přestávce v délce 63 dní se práce naplno obnovily v polovině února. Následovala technologicky náročná část rekonstrukce zahrnující přípravu podloží, vybudování jednotlivých konstrukčních vrstev vozovky, dokončení odvodnění, krajnic a pokládku asfaltových vrstev. 

Nešlo pouze o výměnu asfaltu

Předmětem projektu byla komplexní obnova silničního tělesa. Původní vozovka byla odstraněna a nahrazena novou konstrukcí, která má zajistit potřebnou únosnost a dlouhodobou životnost komunikace.

• úpravy a zlepšení podloží,
• realizace nových konstrukčních vrstev vozovky,
• rekonstrukce odvodnění, propustků a příkopů,
• úpravy křižovatek a krajnic,
• nové trvalé dopravní značení,
• vegetační úpravy a náhradní výsadba.

Investor zároveň využil část dřeva z pokácených stromů k vytvoření takzvaného broukoviště, které poskytne prostor hmyzu a dalším drobným organismům a podpoří místní biodiverzitu. 

Recyklace za studena zvýšila kvalitu nové vozovky

Jedním z důležitých témat projektu bylo maximální využití materiálu získaného ze stávající komunikace. Beton a další vhodné materiály byly zpracovávány přímo na staveništi a následně využity v nové konstrukci vozovky. Tím se omezilo množství materiálu odváženého ze stavby i potřeba dovozu nového kameniva.

V průběhu realizace byla schválena také částečná změna konstrukce vozovky. Původně navrženou vrstvu stabilizace cementem o tloušťce 150 mm nahradila technologie recyklace za studena RS 0–63 v tloušťce 250 mm.

Silnější stmelená vrstva vytváří pevnou, ale zároveň pružnější konstrukční desku s vyšší únavovou odolností. Kombinace cementového a asfaltového pojiva současně omezuje riziko vzniku reflexních trhlin, které by se mohly postupně projevit až v horních asfaltových vrstvách.

Navrženou změnu podpořil autorský dozor a souhlasné stanovisko k ní vydal také technický dozor stavebníka. Řešení bylo navrženo bez navýšení ceny díla a současně s prodloužením záruční doby na 72 měsíců.

Výhodou zvoleného postupu je rovněž omezení nákladní dopravy v okolí stavby. Opětovné použití místních materiálů snížilo počet jízd spojených s jejich odvozem a dovozem, a tím také dopady stavby na obyvatele Milovic a okolních obcí. 

Nové dopravní značení jako součást pilotního řešení

Součástí dokončené stavby bylo také nové vodorovné dopravní značení, které významně přispívá k bezpečnosti a přehlednosti provozu. Kvalitně provedené značení je jedním z nejdůležitějších prvků, které řidiči na nově rekonstruované komunikaci bezprostředně vnímají.

Namísto běžného nástřiku byly použity plastové pásy aplikované přímo na asfaltový povrch. Toto řešení má zajistit delší životnost značení a dlouhodobé zachování jeho retroreflexních vlastností, tedy lepší viditelnost za tmy a zhoršených povětrnostních podmínek.

Quality Management na stavbě

Quality Management na projektu zajišťoval technický dozor stavebníka a koordinaci bezpečnosti a ochrany zdraví při práci.

Za technický dozor stavebníka na projektu pracovali Tomáš Horyna a Jitka Zahradníčková. Jejich činnost zahrnovala zejména:

• kontrolu souladu prací s projektovou dokumentací,
• kontrolu technologických postupů zhotovitele,
• sledování kvality prováděných konstrukčních vrstev,
• kontrolu předepsaných zkoušek materiálů a konstrukcí,
• kontrolu částí díla před jejich zakrytím,
• posuzování navržených technických změn,
• účast na kontrolních dnech a vedení související agendy.

Pozornost se soustředila především na úpravu pláně, zlepšení aktivní zóny, provedení recyklované vrstvy a výsledky kontrolních zkoušek. Právě kvalita vrstev, které po dokončení vozovky již nejsou viditelné, zásadně ovlivňuje její budoucí únosnost a životnost.

Koordinaci BOZP zajišťovala Barbora Hanzlová. Během realizace dohlížela na bezpečnou koordinaci zemních prací, pohybu těžké techniky, zpracování materiálu přímo na staveništi i činností jednotlivých účastníků výstavby. 

Bezpečnější a komfortnější spojení

Nově zrekonstruovaná komunikace přináší řidičům kvalitnější povrch, bezpečnější průjezd a modernější dopravní značení. Důležité však zůstává také to, co pod asfaltovým povrchem není vidět – správně upravené podloží, kvalitně provedené konstrukční vrstvy a funkční odvodnění.

Dokončení stavby s předstihem a její otevření 29. června 2026 uzavřelo několik měsíců náročné realizace. Výsledkem je komunikace, která by díky zvolenému technickému řešení a důsledné kontrole kvality měla bezpečně sloužit po dlouhá léta.